País se prepara para implementar mezcla de gasolina súper con 10% etanol
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El bioetanol debe ser parte de programas de descarbonización del gobierno y de Pemex
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Lanza Heathrow desayuno Fly Up cuyos aceites se reciclarán para crear SAF
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Bioetanol, una alternativa para México
Bioetanol, una alternativa para México
01Biocombustilbe
02Que es Bioetanol
03Para qué sirve
04Como se Produce
05Frontera Agricola
06Cambio Climatio
07Calidad de Aire
08Panorama Internacional
09Biocombustibles en el Munodo
10Compatibilidal del E10
11Etanol en la Industria Automotriz
12Quienes Somos

Primera Generación

         

Cultivos Agrícolas

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Aceite
Caña de Azúcar
Cereales

Segunda Generación

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Residuos sólidos urbanos y agrícolas

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Aceite utilizados
Biomasa lignocelulósica
           
Plásticos

Tercera Generación

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Carbohidratos de algas

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Biocombustibles

Proveniente de materia orgánica, obtenida de la biomasa. Utilizado como combustible sustentable en automóviles y maquinaria, categorizado por su elaboración en tres generaciones.

Ley de Promoción y Desarrollo de Bioenergéticos (DOF-2008) Link

¿Qué es el BioEtanol?

Compuesto orgánico producido por la fermentación de carbohidratos provenientes de los cultivos con alto contenido de azúcares y almidón, como la caña de azúcar, sorgo, maíz y otros componentes lignocelulósicos, que generan un alcohol etílico caracterizado por contener niveles bajos de agua, de ahí que también se denomina alcohol anhidro.

¿Para qué sirve el bioetanol?

Se utiliza como componente oxigenante o combustible para el transporte en motores de combustión interna. Por sus propiedades facilita una combustión más completa del carburante. Proporciona un alto octanaje a los vehículos motorizados. Las estaciones de servicio que suministran gasolinas que contienen bioetanol identifican o etiquetan la gasolina de acuerdo con su contenido.

¿Cómo se Produce?

En México el bioetanol se puede producir principalmente a partir de la caña de azúcar y el sorgo.

¿Qué se genera?

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1. Etanol oxigenante

2. Electricidad

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3. Biofertilizante

4. CO2 para la industria refresquera

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Se ha demostrado

Que no existe riesgo de afectar la soberanía alimentaria debido a que existen amplios excedentes de caña de azúcar que satisfacen la demanda nacional. La legislación actual no permite el uso del maíz para la producción de biocombustibles en México, por lo que no existe posibilidad de que se usen granos alimenticios para producir biocombustibles.

Que no existe riesgo de afectar la soberanía alimentaria debido a que existen amplios excedentes de caña de azúcar que satisfacen la demanda nacional.

Programa Nacional de la Industria de la Caña de Azúcar 2021-2024 (Pronac). DOF 29-12-21

Frontera agrícola

Los principales cultivos del país con potencial para producir bioetanol son la caña de azúcar, sorgo, súper sorgo y sorgo dulce. Estos se encuentran ubicados en las zonas sur y sureste del país, con lo cual cientos de miles de campesinos pueden verse beneficiados con el incremento en sus ingresos y su nivel de vida.

En diciembre de 2017, Brasil aprobó la Ley RenovaBio, la cual tiene por objetivo incrementar la producción de combustibles limpios y renovables a partir de la caña de azúcar brasileña.

En 2018, la UE emitió la Directiva 2018/2001 , relativa al fomento del uso de energía procedente de fuentes renovables, en donde establece una obligación a proveedores de combustibles para que el sector transporte alcance una mezcla de al menos 14% de energías renovables en 2030 a más tardar.

El Programa de gasolinas reformuladas fase II que incluye bioetanol, inició en el año 2000, y tiene por objetivo reducir el 22% de contaminantes tóxicos, 27% de COV´s (compuestos orgánicos volátiles) y 7% de NOx (óxido de nitrógeno), ambos precursores de GEI.Regulación Federal USEPA

Cambio climático

Actualmente, alrededor de 70 países emplean biocombustibles como medida de mitigación del sector transporte para contribuir al cumplimiento del Acuerdo de París o COP21.

Brasil

En diciembre de 2017, Brasil aprobó la Ley RenovaBio, la cual tiene por objetivo incrementar la producción de combustibles limpios y renovables a partir de la caña de azúcar brasileña

EU

En 2018, la UE emitió la Directiva 2018/2001 , relativa al fomento del uso de energía procedente de fuentes renovables. En donde establece una obligación a proveedores de combustibles para que el sector transporte alcance una mezcla de al menos 14% de energías renovables en 2030 a más tardar.

USA

El Programa de gasolinas reformuladas fase II que incluye bioetanol, inició en el año 2000, y tiene por objetivo reducir el 22% de contaminantes tóxicos, 27% de COV´s (compuestos orgánicos volátiles) y 7% de NOx (óxido de nitrógeno), ambos son precursores de GEI. Regulación Federal USEPA

Estudio Del IMP

En 2018 el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) publicó el estudio “Evaluación de gasolina E10 en automotores” en el cual estimó las emisiones provenientes de gasolinas con MTBE y E10 de los autos que circulan en el Valle de México.

Estudio IMP “Evaluación de gasolinas E10 en automotores IMP. Informe_del_IMP.pdf

Calidad del aire

La emisión a la atmósfera de grandes volúmenes de contaminantes criterio: CO (monóxido de carbono), NOx (óxidos de nitrógeno), SOx (óxidos de azufre), etc., repercute negativamente en la calidad del aire y merma la salud y calidad de vida de la población.

La incorporación del bioetanol como oxigenante y potenciador de octanaje en la gasolina en México, permitiría introducir combustibles más limpios para mejorar la calidad del aire en las zonas que rebasan la normatividad en materia de concentración de contaminantes criterio.

La emisión a la atmósfera de grandes volúmenes de contaminantes criterio: CO, NOx, SOx, etc., repercute negativamente en la calidad del aire y merma la salud y calidad de vida de la población.

Panorama Internacional

Alrededor de 70 países del mundo han incorporado el bioetanol en sus gasolinas como oxigenante de manera exitosa.
El uso de bioetanol como mezcla oxigenante en las gasolinas forma parte de las estrategias gubernamentales para mitigar el cambio climático, mejorar la calidad del aire, crear empleos en el campo y obtener beneficios económicos.

Alrededor de 70 países del mundo han incorporado el bioetanol en sus gasolinas como oxigenantes de manera exitosa.

Panorama Mundial del biocombustible

           
Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL)

Las Normas de Emisiones Federales para vehículos ligeros de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) se dividen en Tier 1, 2 y 3. Las normas Tier 1 se aplicaban a todos los vehículos ligeros de menos de 8500 libras. La norma Tier 2 a los vehículos ligeros y los vehículos de pasajeros de uso medio (8500-10.000 libras). La norma Tier 3 incluye también a los vehículos pesados de hasta 14.000 libras.

Se demostró que las diferencias entre el combustible sin etanol y el E10 son tan pequeñas que cualquier vehículo fabricado en los últimos 50 años es muy probablemente que sea compatible con el E10

Para el caso de México, el estudio concluye que todos los vehículos de México son compatibles con E10.

Los vehículos fabricados a partir de 2004 , es decir, el 68% del parque vehicular en México, son compatibles con mezclas de hasta E15.

Compatibilidad de E10

El parque vehicular que circula en México actualmente está diseñado para usar E10,de acuerdo con los manuales de usuarios de los vehículos.
En las zonas fronterizas (B.C., Chih., Coah., N.L. y Tams.) es una práctica común de miles de automovilistas cruzar la frontera para cargar E10 por su precio más barato, práctica que ha resultado en un beneficio económico y sin haberse reportado ninguna afectación en el desempeño de los vehículos.

El parque vehicular que circula en México actualmente está diseñado para usar E10.
En las zonas fronterizas del país es una práctica común de miles de automovilistas cruzar la frontera para cargar E10 en EU por su costo más económico y sin haberse reportado alguna afectación en el desempeño de los vehículos.

Global Ethanol Blended-Fuel Vehicle. Compatibility Study. Liga

Estudio por el Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL)

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Se demostró que las diferencias entre el combustible sin etanol y el E10 son tan pequeñas que cualquier vehículo fabricado en los últimos 50 años es muy probablemente que sea compatible con el E10

Fuel pump

Para el caso de México, el estudio concluye que todos los vehículos de México son compatibles con E10.

Car

Los vehículos fabricados a partir de 2004 , es decir, el 68% del parque vehicular en México, son compatibles con mezclas de hasta E15.

La marca japonesa firmó un nuevo acuerdo con el Instituto de Investigaciones Energéticas y Nucleares (IPEN) de Brasil, para estudiar el uso del bioetanol en vehículos de celda de combustible. Esta tecnología tendría gran impacto en países latinoamericanos.

Nissan Motor Corporation. e-Bio Fuel-Cell. Sitio web. Consulta: 2 de enero de 2022. Liga

En Brasil durante el 2018, la marca de vehículos Toyota presentó el Corolla sedán, el primer híbrido flex-fuel del mundo que funciona con bioetanol, gasolina y electricidad. A la fecha, esta tecnología se ha mantenido en el mercado brasileño y se han incorporado nuevos modelos a esta familia.

Toyota Brasil. Sitio web. Consulta: 1 de febrero de 2022. Liga

En Brasil el Corolla sedán junto con la RAV4 SUV, cerraron 2019 con el 60% del total de modelos híbridos vendidos por la marca, con 3,161 y 3,635 unidades, respectivamente. A la fecha, esta tecnología se ha mantenido en el mercado brasileño y se han incorporado nuevos modelos a esta familia.

Toyota Brasil. Sitio web. Consulta: 1 de febrero de 2022. Liga

La marca japonesa firmó un nuevo acuerdo con el Instituto de Investigaciones Energéticas y Nucleares (IPEN) de Brasil, para estudiar el uso del bioetanol en vehículos de celda de combustible.

Nissan Motor Corporation. e-Bio Fuel-Cell. Sitio web. Consulta: 2 de enero de 2022. Liga

Industria automotriz

En América Latina.

En Brasil durante el 2018, la marca de vehículos Toyota presentó el Corolla sedán, el primer híbrido flex-fuel del mundo que funciona con bioetanol, gasolina y electricidad.
Nissan ha profundizado en la investigación y desarrollo de vehículos de celda de combustible de óxido sólido (SOFC) que funcionen con energía eléctrica generada a partir de bioetanol. Esta tecnología tendría un gran impacto en países latinoamericanos.

En Brasil durante el 2018, la marca de vehículos Toyota presentó el Corolla sedán, el primer híbrido flex-fuel del mundo que funciona con bioetanol, gasolina y electricidad.

¿Quiénes somos?

Somos la (AMBM) Asociación para la Movilidad de Biocombustibles en México, cuyo objetivo es fomentar acciones de promoción a nivel nacional para el uso de biocombustibles en el sector transporte.

contacto@biomovilidad.org